在广汽本田全新suv车型——致在zr-v上市发布会上,广汽本田汽车有限公司部分管理层接受了媒体的专访,广汽本田将不断加速在更加细分的市场布局混动产品,让更多的用户享受本田i-mmd电驱混动的魅力。作为honda architecture全新架构平台下的首款suv,致在zr-v也将成为在细分市场新的标杆性产品。
以下为采访实录:
媒体:致在zr-v在混合动力车型的发布节奏是怎么样的?另外,广汽本田未来混合动力的布局是怎么样的?
袁小华:致在混动今晚首次亮相,应该是给大家一个崭新的惊喜。它继承了燃油版全方位异彩魅力,将进一步提升致在品牌的先进性与科技感,为新时代年轻人带来更具异彩生活的用车体验。
今天致在混动的亮相,可以说是广汽本田整个混动家族的进一步壮大。算上致在混动,广汽本田已经形成雅阁、凌派、致在、皓影、奥德赛五款混动车型,在国内混动的细分市场实现了全覆盖,在国内电驱路线的企业当中,属于混动最多、覆盖细分市场最广。
关于致在混动有关的产品信息我们会在年底的时候发布,也请期待。未来广汽本田也会不断加速布局混动更加细分的市场,让更多的用户享受本田i-mmd电驱混动的魅力。
媒体:致在zr-v的定价怎么样?未来的销量预计怎么样?
袁小华:致在是广汽本田全新的全球suv。从定位方向到产品实力,我们都希望它能呈现出更加豪华的驾驶优势,这是致在总体的定位方向。
高价值的定位主要体现在致在的轴距,它跟皓影的轴距无限接近,差距只有5毫米,可以说是媲美中型suv,更搭载了同级少有的高质感内饰和装备。它的设计和配置水准,以及整车的体验价值,都已经触及了更高层次的车型水平。
同时,作为honda architecture全新架构平台下的首款suv。从整个车身的设计到装备的水准、钢材的用料以及驾控的调教,都是本田现阶段技术在suv领域集大成的应用者。
致在外观的设计,可以说在本田整体设计风格上又一个全新的设计风格,它独树一帜全新的外观设计,同时又有精致的内饰,加上级别领先的装置,随心所欲的驾控乐趣,彻底打破紧凑型suv“够用就好”的单一消费维度,让这一级别的suv拥有了眼前一亮的用车乐趣的享受。这些优点都是希望消费者亲身到店试乘试驾,切身去体验这个车型的价值。
基于刚才所说的超越同级的配置跟产品实力,我们相信致在zr-v一定会在短时间内成为这个新的细分市场的标杆,谢谢!
媒体:按照广汽本田的规划,今年的销量目标是100万,在疫情的情况下广本的完成度是怎么样的?新车上市以后,是否也会受到疫情以及供应链的影响?
森山克英:于全年年度台数目标这一点,我们会面向100万辆这个目标去努力。您也提到这两年疫情的影响持续扩大,同时全球芯片以及零件供应不足是存在的。在严峻的市场环境下,我们得到了双方股东的支持,灵活地调整生产、排产,加上4月份以后国家政府也出台了汽车促销政策,我们也是及时响应政策,作出相应施策。
从7月份实际表现来看,我们实现了同比正增长的好成绩,我觉得这是我们里程碑的突破,今后我们也会进一步挑战,实现进一步的飞跃。
对于致在整体供应情况,其实我们面向上市也是做了充足的准备。我们非常重视中国市场,虽然疫情导致的零部件短缺仍然难以把控和不可预料,目前能够供应市场的台数会非常的紧张,但我们希望能让中国用户最快时间感受到这款车的高价值魅力,因此我们先于日本、欧洲等地区,率先在中国导入了这款全球车型。大家都感受到了致在这款车相较于以往的本田车,在外观有改变和不同之处,相信它会受到中国年轻用户的喜爱,我们也会全力确保这款车型的供应。
媒体:我们看到致在的燃油车定价是15.99万,接下来混动版的市场定价是多少?如何保证致在的市场竞争力?
袁小华:想先说下致在整体的营销策划战略规划。致在这个车型的开发跟设计,是面向步入新生活,年龄段大概是25-34岁的新世代年轻小家庭的,他们追求彰显个性的高品质产品,他们又对新鲜体验有好奇心,最关键的是他们会用合理的价值观对产品进行精挑细选,如何圈粉他们,才是我们要挑战的。
所以在整体策划上,我们通过车格与人格的逐一破格,希望逐步去深化传递zr-v致在“破格感享、异彩绽放”的魅力形象。
我们5月份开始线上首发亮相外观,释放异彩外观的破格形态。到了5月底,我们首次进行实车的品鉴来传递内饰精致的魅力。到了6月,我们进行专业的媒体试驾,对车型的三大核心价值进行破圈,扩散致在的驾乘实力。
本次发布会,我们融入了目标人群的异彩生活形态,打造发布、展示、互动于一体的“异彩生活馆,进行时尚快闪空间的同步发布。发布会结束之后,快闪的空间还会继续留用,将会向目标人群进行持续开放,希望广大的消费者和社交圈层领袖可以前来探店打卡。
森山克英:于hev车型的理念、想法,可以理解为它是拥有跟皓影基本同等的车格,以这样的开发理念为目标进行开发的。它继承了燃油版全方位异彩魅力,将进一步提升致在品牌的先进性与科技感,为新时代年轻人带来更具异彩生活的用车体验。
我们首先通过燃油版推向市场,后续结合燃油版的市场反响、顾客的反馈为基础,再进一步反馈到hev车型当中。
媒体:我们的产品命名之前都是用中文名字,这一次用的是中文加英文。我们知道,r-v家族是本田的原生suv系列,那这一次我们的产品命名zr-v,是否强调全球定位的概念呢?这样的产品命名对以后引进的新产品,在命名上有哪些影响?
天野将典:zr-v确实是本田在中国市场推出的一款全球车型,我们基于全球的战略进行了此次zr-v的命名。第一个字母z的含义,回应z世代对移动的展望和要求,延续广汽honda suv世界观,以全新座驾引领时代。从我个人来说,我们希望把这款车打造成面向z世代用户的车。
袁小华:广本每一款车型都有中文名和英文名,这款车同样也采用了中文命名。中文名“致在”,有很多的字意。“致”即“向往、到达”,表示这款车绚丽出挑的都市雅致,匠心独运的细节精致,驭动随想的驰骋兴致;“在”是自由自在、畅快驰骋。致在是繁杂生活中异彩精致的个性存在,是享受都市驰骋的随心自在。
媒体:目前中国汽车市场的消费者,除了关注新能源之外,对智能化也非常的关注和认可。那么广汽本田在未来智能化的配置方面,有哪些思考和布局?
森山克英:关于智能化这一点我们有自身的优势,像这款车型搭载众多安全智能科技与级别领先的智能配置,打造高质感享受,比如搭载honda connect3.0,智能化的装备希望大家能够亲身去体验一下。
媒体:运动一直都是我们品牌的基因,致在(zr-v)在本次上市的前期传播,也不断强化一个叫“轻松愉悦驾控”的标签,请教一下致在在驾控上面相比它的竞争对手核心优势是什么?
天野将典:驾驶乐趣这一点是我们本田最执着的一点了。去年我们刚刚上市的型格也是在驾驶乐趣方面得到了大家的很多好评,非常感谢!
这一次,zr-v致在产品也是在驾驶乐趣方面投入了很多的心血。刚刚袁总也有提到,致在的大小无限接近皓影,但是有一点跟皓影很不一样的,就是我们zr-v的驾驶员重心设置是非常低的。所以这使得我们这款车型,虽然是一款suv,但却能够实现与轿车同等的驾驶体验,包括一些驾驶性能都是超越同等级的其他竞品。在之前的媒体试驾会的时候,驾控这一点获得了很多媒体老师的好评,许多媒体朋友深度试驾后盛赞它是最好开的本田suv,借此机会感谢一下大家的好评。
媒体:今晚致在混动是作为一个惊喜亮相的。我想问本田一个问题,现在我们看市场上很多品牌也在推出自己的hev车型,本田作为hev车型销量领先的品牌,有没有感受到压力?同时致在混动作为一个彩蛋亮相,我们认为致在混动这一张王牌到底有什么优势?
天野将典:正如大家所知道的,确实本田在混动技术的考虑是与丰田有所不同的。本田的混动系统,是称之为电驱驱动的混动,在大部分路况是通过电去驱动车辆行驶的。整套系统,在驾驶乐趣方面和油耗方面,都有优势。刚刚您提到是否感觉到压力,当然多多少少是有一些压力的,但是我们有信心和丰田一起把中国的混动市场做大、做强。