根据相关的数据显示，今年1-10月国内mpv市场的累计销量达到89.9万辆，同比增长6.8%，而且更关键的一点是，中大型mpv成为了mpv市场上最受消费者青睐的产品，主打中高端宜商宜家的mpv车型依旧是市场的“风口”，过去gl8一家独大的市场格局有望被改写，越来越多的品牌、产品开始发力。
毕竟中大型mpv在照顾一家老小的出行上有着大7座suv不可比拟的优势，例如拥有更加灵活的空间运用以及更加舒适的出行体验，使得不少家庭用户越来越青睐购买一款中大型mpv车型，今年上市的起亚第四代嘉华、丰田赛那都获得了极高的关注度，作为韩系mpv代表车型的第四代嘉华，能否挑战赛那和gl8，成为了不少消费者关心的话题，毕竟赛那一上市就开始加价，而gl8的商务属性又过于浓厚，第四代嘉华能否打动潜在消费者，成为决定其市场表现的关键。
真正的全球化车型
嘉华可以说是起亚集团的一款明星车型，也是一款真正意义上的全球车型，自1998年第一代嘉华开始，嘉华就是定位全球市场，除了本土的韩国市场之外，在美国、英国、澳大利亚等等主要汽车市场都收获了不错的成绩，累计四代车型征战全球mpv市场超过23年，累计销量更是超过了200万辆。
此次引入国产的正是起亚2020年全球首发的第四代嘉华，短时间同步引入并实现国产的全球化车型，在国内合资品牌中并不多见，一来体现着起亚对于中国市场的重视程度；二来说明起亚对于第四代嘉华的产品实力有着很强的信心。
第四代嘉华基于起亚全球化的第三代平台i-gmp打造，i-gmp平台对于起亚的重要性而言，就好比tnga架构之于丰田、mqb平台之于大众。
i-gmp平台下的产品在车辆的安全性、轻量化、驾驶性能、舒适性等等维度上都有了提高，例如通过优化设计重新配置了车体骨架结构，使车身平均强度提高了10%以上，而车身重量比同级别车型平均减重55公斤以上；采用下置式设计，实现车身重心降低，提升了行驶稳定性和驾驶乐趣；优化了车辆的悬架系统，改善了前悬架和后悬架的几何结构，让车辆底盘可根据驾驶员的意图实现快速响应；通过改变后减震器的安装角度和调校，提高了车辆乘坐舒适性等等。
作为一款全球化的产品，第四代嘉华还有着极佳的安全性，毕竟安全性已经成为消费者购车的决定性因素之一，同样采用i-gmp平台的起亚k5凯酷在iihs碰撞测试中获得了top safety pick 的成绩，而且安全性一直都是历代嘉华的优势，2017款起亚嘉华也取得过iihs测试top safety pick 的成绩，作为一款全球化的高端mpv，第四代嘉华满足了全球最严苛的碰撞测试要求，安全性设计相比gl8这样的特供车型要更加成熟。
第四代嘉华作为针对全球市场设计、研发、制造的高端mpv车型，整合了起亚全球最强的设计、研发能力和先进技术，从各个维度来看都具备了很强的市场竞争实力。
最具高价值感的高端mpv
第四代嘉华的长宽高分别为5155mm、宽1995mm、高1795mm，轴距3090mm，车身尺寸与赛那、gl8都处于同一水平，1995mm的车身宽度、3090mm的轴距更是同级别最大，对于一款主打空间的mpv车型来说，除了轴距的之外，宽度数据则对横向空间相当重要，毕竟横向宽度的大小，在一款2 2 3座椅布局的车型上，决定着第三排同时乘坐三个成年人的舒适性。
在动力上，第四代嘉华搭载了一台2.0t发动机，最大功率233马力，最大扭矩353牛·米，更值得一提的是，这台2.0t发动机可以使用92号汽油，大大降低了后期的使用成本，且匹配8at变速箱，使得这套动力总成在油耗、平顺性上有更加均衡的表现。
第四代嘉华的官方指导价为28.89-33.99万元，相比起赛那30.98-40.58万元的售价，gl8陆尊31.79-41.79万元的售价，有着不小的价格优势，但第四代嘉华绝对不仅仅主打价格便宜，在一些配置上，依旧有着一些优势，甚至一些贴心的功能配置，更体现着起亚对于打造一款好的高端mpv车型有着独到的解读。
例如,第四代嘉华搭载的12.3英寸智能显示屏内置了“乘客交流”功能，前置麦克风捕捉驾驶员的声音，并通过后置扬声器进行播放，确保了车内驾乘人员畅通交流；通过第二排正前方的摄像头，实现了后排“乘客视图”功能，二、三排乘员的动态可通过中控屏进行投屏显示，方便前排时刻了解后排乘客情况；关闭引擎下车时，如果有婴幼儿、儿童等留在车里，仪表盘将会显示“请确认后座”信息，同时发出提示音，迅速告知后座有乘客；搭载的安全下车辅助功能，在乘客从后排下车时，若感知到后侧方有车辆靠近，滑门会保持锁定状态等等。
第四代嘉华还全系标配了7个安全气囊、胎压显示、车道偏离、车道保持、主动刹车、疲劳驾驶提示、智能电动尾门、智能防夹双侧电滑门、电动双天窗、双12.3英寸大屏等功能和配置，远远比丰田赛那、别克gl8更加厚道，一系列的贴心配置，都体现了第四代嘉华“让挚爱随行”的产品定义。
没有只为拉低价格门槛的低配车型
入门即豪华对于第四代嘉华来说，不仅仅是一个广告语，而是起亚真正研究了消费者需求之后，为消费者提供高价值感产品的具体表现，从某种意义上来说，第四代嘉华没有传统意义上仅为拉低价格门槛的低配车，每一款车都是贴合了消费者用车的场景，配置差异只是满足不同场景下的消费需求。
从入门级的产品上来看，第四代嘉华除了拥有上面所说的一系列标准配置之外，还拥有了主驾驶4向腰部支撑调节、前后排座椅加热、车联网、ota升级、行李厢12v电源接口、自动防眩目内后视镜、后排遮阳帘、后视镜锁车自动折叠、电动后备箱等等多个功能，这些功能对于提升驾乘便利性、舒适性都有着积极意义，不少配置在赛那和gl8 es陆尊上都是中高配车型才开始拥有的配置。
而在中配车型上，第四代嘉华和赛那、gl8 es陆尊的配置水平基本上一致，三款车型都配备了丰富的舒适性、便利性配置，满足了一家老小舒适出行的需求，但是第四代嘉华比赛那仅按照指导价来看就足足便宜了3.29万元，也比gl8 es陆尊便宜了2.4万元。
在全系车型的顶配车型上，第四代嘉华额外提供了车侧盲区影像、副驾驶4向高低调节，在其他主流的配置与竞争对手都差不多的情况下，与赛那和gl8 es陆尊的差价扩大到了6.59万元和6.4万元，但两款更贵的车型并没有提供对于舒适性、便利性有着实质提升的配置，多出来的更多是一些显档次，但是使用频率并不高的配置，比如座椅按摩、后排液晶屏等等。
总结：
第四代嘉华从动力、空间、安全、舒适性上来说，与同级别竞品相比都没有什么短板，甚至一些贴心的配置也更符合中国消费者的用车环境，从价值感上来说，第四代嘉华对得起高端mpv的称号，整体的产品力也达到了同级别应有的水平，对于想购买一款宜商宜家的高端mpv的消费者来说，第四代嘉华是值得列入购车清单，去好好体验一下的产品。