日产算是传统车企中最早“触电”的企业之一,早在2010年日产就正式推出了聆风,聆风也迅速成为了多个国家电动车销量榜单的冠军,聆风也是全球第一款累计销量超过40万辆的纯电动车型;2016年,日产又在日本市场发布了note e-power,并且在短短两年后,便成功登顶日本年度销量冠军,超越了普锐斯。
日产在电动化上不仅有着深厚的技术研发实力,更有了一定的市场基础,而后者恰恰是目前不少传统车企所不具备的。
中国已经是全球最大的新能源汽车市场,节能也成了消费者购车时候的重要考量因素,因此日产决定把e-power技术正式引入中国市场,首款搭载此技术的车型选择了轩逸,未来东风日产将会一共推出6款搭载e-power技术的车型。
全球同步的第二代e-power技术
日产在2016年就推出了第一代的e-power技术,2020年搭载第二代e-power技术的note正式在日本市场上市,而此次在轩逸上搭载的正是第二代e-power技术,也就是说,引入国内的技术与海外市场是相同的。
e-power轩逸搭载了一台发动机、一台发电机和一台驱动电机,发动机是一台1.2l直列三缸自然吸气发动机,该发动机最大功率为72马力,热效率达到43%,这台发动机的作用就是带动发电机发电,发出的电能会根据车辆工况,或存入电池,或直接作为驱动电机的能量输入。而驱动电机最大功率为136马力,峰值扭矩达到300牛·米。
相较于第一代e-power技术,第二代技术在系统上采用了全新的电动机和逆变器,电动机扭矩增加了10%,新的逆变器体积缩小了40%,重量减轻了30%,小型化、高效化已经成为了电动化技术的发展趋势,这也让第二代的e-power系统在安静性、平顺性、节能性上有着更好的表现。
更值得一提的是,这套最新的e-power系统与日产聆风共享了核心的三电技术,也就是说,在三电系统的安全性、可靠性上有着全球领先水平的技术背书,另外整套系统还进行了nvh优化,进一步减少发动机的启动频率,用来降低车内的噪音,使得e-power轩逸的行驶静谧性更接近与电动车。
动力输出平顺且直接
既然是一款搭载了e-power的车型,驾驶者最关心的就是发动机什么时候启动,在市区的拥堵路况下,基本上电池就能搞定大段的行车距离,此时车内很安静,动力的输出也相当平顺直接,整体的感受与电动车很像。
当加速踏板踩深一点,或者电池电量比较低的时候,发动机会及时的介入发电,此时如果不是特别在意的话,依旧很难察觉到发动机已经开始工作,发动机带来的打扰比一些混动车型要明显好不少,甚至很多时候,驾驶者要通过查看能量流才能发现发动机还在工作中。
和传统意义上的混合动力车型相比,e-power轩逸的动力输出有着更像电动车的一面,动力的响应比单纯的发动机车型更快,爆发力也更强,毕竟发动机不直接驱动车轮,电机直驱的形式在加速的时候还是有着不错的爽快感。
e-power轩逸提供了三种驾驶模式,标注模式下动能回收的力度并不生硬,相信开惯了燃油车的消费者也并不会有什么不适应的感觉;经济模式下,动力输出也并不弱,动能回收力度会强于标准模式,此模式个人感觉挺适合市区内跟车,可以最大程度的减少刹车,但并不会有纯电动车那样的突兀感;运动模式下,动力输出有着不错的爆发力,而能力回收的力度和经济模式一样。
挡把旁边的ev键按下去,此时完全依靠电池电量来带动电机,纯电模式下可以行使5、6公里,行使距离远远超过一些混动车型,当电池电量低的时候,发动机会启动,同时给电机供电带动车辆,并向电池充电,也可以通过长按ev键启动发动机给电池充电。
根据工信部的油耗,e-power轩逸的百公里油耗仅为3.9l,而e-power轩逸的油箱容积为41升,一箱油跑个1000公里的难度不大,毕竟经过一天的实际试驾,想开出低于工信部3.9l/100km的油耗标准并不难,当天最佳成绩仅为2.4l/100km,而我们一车三个人,将空调开到22度,全场行驶90多公里,且全部行程未走高速,油耗也仅3.8l/100km。
配置更高,档次感更好
e-power轩逸不仅是中国市场第一款搭载e-power技术的车型,还是第一款使用日产全新logo的车型,以及在前车门下方增加了“e-power”铭牌,并且采用了双色车身设计,黑色的车顶增强了不少运动感,这也是e-power轩逸相比燃油版在外观上最显著的几个变化。
内饰上,e-power轩逸采用了大屏和新的空调出风口设计,内饰的精致感和档次感比起燃油版轩逸有着不小的提升,12.3英寸中控屏在功能和流畅性上也有着很不错的体验,并且还配备了行车记录仪,语音功能也变得更强、更实用。
e-power轩逸搭载了增强版的propilot超智驾系统,这套系统集成了全速段智能巡航、智能跟车、车道保持等功能,能够全方位照顾到出行安全,电池也被设置在了座椅下方,对于储物空间和乘坐空间也没有什么负面的影响。
总结:
“比混动 更混动”是e-power轩逸产品说明会上被反复提及的一句话,更接近电动车的驾驶感受的确在平顺性、燃油经济性上都树立了新的标准,新车也将于在广州车展期间开启预售,如果能够有一个合理的价格,相信凭借e-power技术可以成为东风日产征战国内新能源市场的爆款。(厂商供图)